Alarme de presença Harley-Davidson

Você conhece bem a função do seu módulo de segurança “hands free”, também conhecido como sensor de presença?

Muitas motos estão sendo entregues com uma senha padrão, já anotada no manual do proprietário. Praticamente, todas as Harleys estão saindo com essa mesma senha, que é extremamente óbvia.
Existe um grande perigo, porque esta senha tem uma função muito importante. Ela existe para que você possa ligar a moto caso tenha perdido o sensor de presença. Por meio de um procedimento simples, que varia um pouco de moto para moto, você digita uma senha no odômetro e pode ligar a moto apenas com a chave, sem problemas.

Ou seja, se um vagabundo usa uma micha ou qualquer outro sistema para girar a sua ignição (que é uma fechadura ridiculamente fácil de ser burlada), basta ele digitar essa senha para ir embora com a moto.

O procedimento correto, seria colocar uma senha escolhida por você na hora da entrega da sua moto, ou solicitar que você a alterasse imediatamente ao chegar em casa. Porém nem sempre isso é feito.

Por isso, fica o aviso: se a sua moto possui o sistema de presença, procure no manual do proprietário como alterá-la para uma senha escolhida por você. E não esqueça de avisar seus colegas. Vamos dificultar o trabalho dessa cambada que anda roubando Harley por aí.

Fique atento para a posição correta da pilha, senão o alarme não desarmará, também.
É preciso colocar o pólo + do controle com o pólo + da pilha.
A Harley-Davidson sugere a pilha da marca Panasonic - referência 2032, Porém outras marcas funcionam perfeitamente.

Novidades Royal Enfield 2018

A Royal Enfield lançou no Salão de Milão, na Itália, dois novos modelos: a Interceptor INT 650 e Continental GT 650, ambas equipadas com o novo motor de 2 cilindros e 650cc.

Visualmente, a Interceptor INT 650 é retro e baseada no ideal de diversão dos anos 60, equipado com tanque de combustível clássico, em forma de gota, dois assentos acolchoados e um guidão longo. Vem equipada com pneus aro 18, amortecedores duplos e freios a disco dianteiros e traseiros, com ABS.

Já a Continental GT 650 compartilha o motor, chassi e itens estéticos com a Interceptor INT 650. O modelo tem uma posição inclinada para frente, assento único, o tanque esculpido e o grampo nas grades completam o aspecto autêntico. Possui discos de freio dianteiro e traseiro com ABS, como a Interceptor INT 650.

Novo Motor

A Royal Enfield revelou seu primeiro motor de dois cilindros em seu novo centro tecnológico (UKTC – United Kingdom Technology Center) em Leicestershire, no Reino Unido. A nova unidade tem 650cc e será utilizada na nova geração de motocicletas da Royal Enfield. O objetivo principal de sua concepção foi desenvolver uma plataforma global que leve o legado e as características da marca a um patamar ainda mais moderno.

O novo motor é desenvolvido com apoio da equipe de desenvolvimento de produtos de Chennai, na Índia. “Foi projetado para oferecer o equilíbrio certo entre potência e torque, para assegurar uma experiência de condução fácil e suave. A ampla margem de torque – de 52Nm – tornará a pilotagem da nova linha de motocicletas da marca descomplicada e macia, sem a necessidade de trocas frequentes de marcha. A potência é de 47 cv” diz a marca em comunicado de lançamento do motor e do centro de pesquisas. Tem dois cilindros paralelos, em quatro tempos, com comando único de cabeçote, refrigerado a ar e com 648 cilindradas.

Pesquisas

O início das operações do UKTC foi em janeiro de 2015 e somente agora está em pleno funcionamento. O Centro Tecnológico da montadora está localizada a maior pista privada de testes de veículos do Reino Unido e foi concebido com o objetivo de trazer uma abordagem mais global para produtos e tecnologias da marca e ser o núcleo inovador e a sede global para estratégias de produtos da Royal Enfield.

A instalação permite que seus mais de 120 engenheiros desenvolvam motocicletas em aproximadamente 3.000 m² em dois andares com estúdio para desenvolvimento de design industrial, motor, eletricidade, chassi, pintura, metal, além de uma loja modelo e uma loja de peças. O estúdio tem plataformas de modelagem de altura variável e um conjunto de instalações de oficinas que possibilita a maior parte da concepção de modelos no próprio local. O edifício de teste de motor, de 470 m², tem dinamômetros e equipamentos de emissão para testes.